◎繁忙期。キャパを越えて入校数制限。これでいいの?
………………………………………………………………………………
3月上旬は一年の中でもっとも在校生の多い時期。
入校数が減っている自動車学校においても、
この時期ばかりは指導員数に対するお客様の数がキャパを超えて、大忙し!
中には、担当制で「一人あたり30名の生徒を担当しなければならない…」
なんて、嘆いている自動車学校もあります。
そして、「乗れない」という不満や不評が広まって、
「来年の入校数に影響するので」「入校制限しましょうか?」
と、社長に打診する幹部。
いかにも真っ当な理由に見えますが、果たしてこれでいいのでしょうか?
◎お客様を受け入れられる体制を
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『中型免許の関係で大型車の特需があり、大型車の制限をする』
というのならならまだしも、普通車を制限してしまっては、
今月の売上はおろか、その後の数字にも大きく響いていきます。
こんな時に社長が取るべき策は、
「繁忙期にお客様を最大限受け入れられる指導員体制をつくること」
ではないでしょうか。
毎年入校数が減少していると、どうしても目に付くのが人件費。
「評判の悪い指導員はリストラだ」とばかり人員カットを進めつつ
新規採用はしないので、どんどん指導員は減っていきます。
確かに、それでも閑散期は人余りですが、
逆に『繁忙期には人手が全く足りない』という状況を生んでしまいます。
そこで、私が提案したいのは、「繁忙期に合わせた指導員体制をつくり、
その分閑散期の余剰人員で、しっかりと営業をしませんか」
ということです。
◎繁忙期は回転力で勝つ
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お陰さまで、弊社のご支援先は、毎年指導員数を増やし、
営業力と繁忙期の受け入れ態勢が強化されています。
繁忙期は、回転力で競合に圧倒的に勝ちますので、
否が応でも入校数は伸びます。
そのような善循環に切りかえませんか?
★まとめ★
繁忙期に合わせた指導員体制をつくり、
閑散期の余剰人員で、しっかり営業しよう!
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3月上旬は一年の中でもっとも在校生の多い時期。
入校数が減っている自動車学校においても、
この時期ばかりは指導員数に対するお客様の数がキャパを超えて、大忙し!
中には、担当制で「一人あたり30名の生徒を担当しなければならない…」
なんて、嘆いている自動車学校もあります。
そして、「乗れない」という不満や不評が広まって、
「来年の入校数に影響するので」「入校制限しましょうか?」
と、社長に打診する幹部。
いかにも真っ当な理由に見えますが、果たしてこれでいいのでしょうか?
◎お客様を受け入れられる体制を
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『中型免許の関係で大型車の特需があり、大型車の制限をする』
というのならならまだしも、普通車を制限してしまっては、
今月の売上はおろか、その後の数字にも大きく響いていきます。
こんな時に社長が取るべき策は、
「繁忙期にお客様を最大限受け入れられる指導員体制をつくること」
ではないでしょうか。
毎年入校数が減少していると、どうしても目に付くのが人件費。
「評判の悪い指導員はリストラだ」とばかり人員カットを進めつつ
新規採用はしないので、どんどん指導員は減っていきます。
確かに、それでも閑散期は人余りですが、
逆に『繁忙期には人手が全く足りない』という状況を生んでしまいます。
そこで、私が提案したいのは、「繁忙期に合わせた指導員体制をつくり、
その分閑散期の余剰人員で、しっかりと営業をしませんか」
ということです。
◎繁忙期は回転力で勝つ
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お陰さまで、弊社のご支援先は、毎年指導員数を増やし、
営業力と繁忙期の受け入れ態勢が強化されています。
繁忙期は、回転力で競合に圧倒的に勝ちますので、
否が応でも入校数は伸びます。
そのような善循環に切りかえませんか?
★まとめ★
繁忙期に合わせた指導員体制をつくり、
閑散期の余剰人員で、しっかり営業しよう!
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by dsnews
| 2014-03-13 10:05
| 営業力強化